Geplaatst op

Sym Symphony ST 2021

Mijn motorfiets is een tweedehands Kawasaki Verys-X 300 van bij Interbike (Lokeren). Ze zijn ook dealer van Sym, Taiwanese scooters. Sym is betrouwbaar, degelijk afgewerkt en motorisch identiek aan Peugeot, zo blijkt. Veel dealers in Frankrijk van beide merken!

Er zijn nieuwe modellen, en voor 2021 zijn dat EURO 5-modellen! Daarom heb ik een gloednieuwe 2021-scooter besteld.

Levering: 2 maanden geduld.

Klasse A, dus beperkt tot 25 km/u. Dat zorgt dat ik op de jaagpaden kan rijden, en op alle fietspaden. De Ravel (Wallonië) is echter verboden.

Grote wielen, met schijfremmen. Dus meer comfort, meer beenruimte en meer remkracht zonder oververhitting in de bergen.

Nooit getest?

Omdat dit model nog niet leverbaar is: geen proefrit, geen testzitten, geen idee van de exacte specificaties. Waar zit de benzinedop? Hoe groot is de tank? Is het zadel wel comfortabel? Hoe ziet hij eruit? Online is er op dit moment tegenstrijdige info te vinden ivm allerlei specificaties zoals LED-verlichting en grootte van de benzinetank. Dat komt omdat er verschillende modellen in de verschillende regio’s op de wereld worden gemaakt. Spannend…

Tweedehands is nuttig en leuk, maar na meer dan één jaar zoeken blijkt bijna elke A-klasse veel sneller dan 25 km/u te rijden (illegaal dus). De legale waren erg duur voor hun leeftijd en kilometerstand en bovendien zijn ze misschien misbruikt geweest, waarbij ze veel hogere snelheden gereden hebben. Betrouwbaarheid heb ik natuurlijk wel nodig…

Corona.

Hopelijk is Frankrijk snel terug open. Hopelijk komt de levering snel. Hopelijk.

Geplaatst op

Naar het auto/moto/scooter-salon in Brussel

Het auto- en motosalon van 2020 leek me een interessante plek om inspiratie op te doen.

Ik heb namelijk helemaal geen scooter.

Mijn énige scooter-ervaring is een elektrische Niu-vervangscooter (25 km/h) die ik kreeg toen mijn motor op onderhoud was bij Bikeparts in Zele. Ik reed ermee op het fietspad, de Scheldedijk en door stad Dendermonde. Allemaal legaal en in stilte. Héérlijk!

De enige problemen zijn dat een elektrische scooter:

  • Duur is
  • Geen 150 km op één lading kan rijden
  • Ik heb hem 3-4 weken nodig en geen 3 jaar

Mijn zinnen waren dus al gezet op een benzinescooter, maar dan wél een 4-takt (minder vervuilend dan 2-takt, minder stank, minder geluid). Blijkbaar zijn er pas veel 4-takt-scooters sinds 2016. Dat verklaart waarom ik altijd heb gevonden dat scooters stinken:

Tweetakt stinkt

Paleizen 8 en 9 op de Heizel stonden vol met motoren. Weinig scooters. Maar verschillende elektrische scooters konden een extra batterij krijgen, waardoor het bereik voldoende zou zijn. En als ik ’s middags een uur zou kunnen opladen, zou 150 kilometer wél haalbaar zijn.

Elektrisch naar Zwitserland zou een mooie stunt zijn. Het lijkt alvast haalbaar.

“Wij verhuren geen scooters“

Jammer genoeg was er geen enkele standhouder die ik sprak waar men een scooter kon verhuren voor enkele weken. Zowel geen elektrisch als geen benzinemodel.

Ik sprak met FD Motors-Lifan, Piaggio-Vespa, Kymco, Kumpan en het nieuwe, Belgisch-Nederlandse merk Brekr.
Een samenwerking met één van deze fabrikanten had mooi geweest, maar wat niet is, kan nog komen. En als het niet komt zal het toch een tweedehands benzinescooter viertakt worden die ik dan weer te koop zet na de trip.